Ознакомьтесь со списком 15 климатических технологических компаний, за которыми стоит следить в 2023 году.
Разработав более совершенную батарею, BYD вырвалась вперед в мировой гонке электромобилей. Ее доступные и универсальные автомобили делают электрокары намного более привлекательными и в конечном итоге могут помочь странам, включая Китай, резко сократить выбросы от транспорта.
Введение
Компания BYD прошла долгий путь от своего раннего этапа производства аккумуляторов для мобильных телефонов и дешевых бензиновых автомобилей. Сегодня, будучи ведущим мировым производителем электромобилей, BYD выпускает транспортные средства по доступным ценам, что делает их практичным выбором для огромного и разнообразного китайского покупательского рынка. Кроме того, BYD производит электробусы, работающие более чем в 70 странах, и доминирует на мировом рынке подключаемых гибридов.
Успех компании коренится в ее технологическом превосходстве в области литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов. Традиционно LFP-батареи не накапливали столько энергии, сколько никель-марганец-кобальтовые (NMC) батареи, которые использовались в 95% электромобилей, выпущенных несколько лет назад. Версии BYD, особенно ее фирменный продукт Blade Battery, решают эту проблему благодаря новой конструкции, использующей меньше компонентов и размещающей больше ячеек в том же пространстве. LFP-аккумуляторы также безопаснее и дешевле аналогов NMC.
Со временем BYD коренным образом изменила цепочку поставок электромобилей. От добычи критически важных минералов до разработки чипов, используемых в автомобилях, BYD выполняет все этапы внутри компании, а иногда даже продает свою продукцию конкурентам. Даже Tesla теперь закупает батареи у компании из Шэньчжэня.
Ключевые показатели
- Отрасль: Электромобили
- Основана: 1995
- Штаб-квартира: Шэньчжэнь, Китай
- Примечательный факт: В августе BYD выпустила свой 5-миллионный электромобиль.
Потенциал воздействия
Для того чтобы мир перешел на отказ от ископаемого топлива, ему понадобится очень много электромобилей. BYD не только производит электробусы и монорельсы, но и продает легковые автомобили в широком ценовом диапазоне. Самая дешевая модель электромобиля BYD стоит чуть более 10 000 долларов — это менее трети стоимости самого дешевого Tesla. А гибриды BYD с возможностью подзарядки продаются примерно по той же цене, что и аналогичные бензиновые автомобили.
Такое разнообразие и доступность помогают BYD проникать на все большее число рынков: сейчас компания продает автомобили в Европе, Юго-Восточной Азии, Латинской Америке и других регионах.
Оговорки
BYD рискует отстать в этой крайне конкурентной отрасли. Tesla по-прежнему остается самым узнаваемым брендом электромобилей во всем мире. И только в Китае существует более десятка других компаний, предлагающих доступные и универсальные электромобили.
Когда дело доходит до аккумуляторов, BYD ведет ожесточенную гонку с другой китайской компанией, CATL, которая производит все типы аккумуляторов, предлагаемых BYD, и сотрудничает с традиционными автогигантами, такими как Ford, Toyota и BMW.
Кроме того, BYD уже отстает от конкурентов в одной важной области. Многие производители электромобилей спешат предложить клиентам самые передовые функции автономного вождения, а ИИ не является сильной стороной BYD (хотя компания недавно наняла тысячи инженеров-программистов, чтобы наверстать упущенное).
Внутренние проблемы также дают о себе знать: на протяжении последних нескольких лет BYD испытывала трудности с управлением производством. В 2021 году компания не смогла выполнить заказы и, по имеющимся данным, столкнулась с переизбытком запасов в 2023 году.
Когда
Один из следующих рубежей в области аккумуляторных технологий — натрий-ионные батареи, которые могут стоить дешевле, работать в более суровых погодных условиях и заряжаться быстрее. Сообщается, что BYD начнет продавать автомобили, оснащенные ими, к концу 2023 года, и компания объявила о строительстве нового завода для наращивания производства натрий-ионных аккумуляторов.
BYD также расширяет свои производственные мощности за рубежом, начиная с автомобильного завода в Таиланде и еще одного в Бразилии, которые, как ожидается, будут построены к 2024 году. Одно или несколько заводов в Европе также обсуждаются и могут быть объявлены до конца этого года.
Следующие шаги
Продавая свои потребительские модели электромобилей на европейском рынке с 2019 года, BYD поставила перед собой амбициозные цели к 2030 году: продавать 800 000 автомобилей в Европе ежегодно, достичь 10% доли рынка и войти в тройку лидеров среди брендов электромобилей в регионе.
Однако для успеха на западных рынках BYD необходимо преодолеть неблагоприятную репутацию продукции «сделано в Китае». Компании необходимо продемонстрировать более высокие результаты в краш-тестах, предложить лучший внешний вид и дизайн интерьера, а также доказать надежность своих автомобилей. Кроме того, BYD сталкивается с геополитическими проблемами, включая растущую напряженность вокруг аккумуляторных материалов и технологий, а также неразвитую инфраструктуру зарядных станций по всему миру.
Ознакомьтесь со списком 15 климатических технологических компаний, за которыми стоит следить в 2023 году.
