BYD, возможно, еще не стало именем нарицательным за пределами Китая, но компания активно завоевывает позиции благодаря своим доступным и массовым электромобилям. Несмотря на растущее регуляторное давление на Западе, BYD демонстрирует решимость снизить барьеры для производства и глобальной транспортировки своих автомобилей.
Всего пять лет назад BYD была лишь одной из множества китайских автостроительных компаний. С тех пор предприятие из Шэньчжэня стремительно превратилось в бесспорного лидера автомобильной индустрии Китая, а также в крупнейшего в мире производителя электромобилей (включая чисто электрические модели и плагин-гибриды).
Значительная часть этого взрывного роста стала возможной благодаря многомиллиардным государственным дотациям. Компания также извлекла огромную выгоду из пандемии, в период которой рост цен на топливо спровоцировал бум спроса на электромобили.
Еще одной ключевой составляющей успеха является жестко контролируемая внутренняя производственная цепочка. BYD способна обеспечивать себя всем необходимым через собственные дочерние предприятия: от аккумуляторов и двигателей до большей части компонентов, необходимых для производства доступных электромобилей, плагин-гибридов, электробусов и даже монорельсовых дорог. Такой подход не только позволяет существенно снизить себестоимость производства по сравнению с конкурентами, но и обеспечивает возможность для быстрых инноваций и оперативного внедрения новых функций непосредственно в производственный процесс.
Ключевые показатели:
- Отрасль: Электромобили
- Основана: 1995 год
- Штаб-квартира: Шэньчжэнь, Китай
- Примечательный факт: В 2023 году BYD продала 3 024 417 автомобилей на «новой энергии» (включая полностью электрические и гибридные модели). Это на 62% больше по сравнению с предыдущим годом.
Потенциал влияния
Хотя мировые продажи электромобилей растут, львиная доля приходится на китайский рынок. Для расширения на международную арену, которая в прошлом году составила всего 8% от общих продаж, BYD активно строит заводы по всему миру и инвестирует средства в огромный флот судов-автовозов.
За последние полтора года компания вышла на новые рынки, включая Бразилию, Австралию и Таиланд, а ее новый завод в Индонезии уже выпустил первую партию автомобилей. Начата работа над первым европейским предприятием в Венгрии, а недавно анонсированы планы инвестировать 1 миллиард долларов в завод в Турции, который будет выпускать 150 000 электрических и подзаряжаемых гибридных автомобилей ежегодно.
Сдерживающие факторы
Главными проблемами для BYD остаются невысокая узнаваемость бренда за пределами Китая и пристальное внимание регуляторов на Западе, которые все более настороженно относятся к китайским технологическим компаниям. США недавно резко повысили и без того высокие тарифы на импорт китайских электромобилей, стремясь отпугнуть компании от поставок в Америку, и, судя по всему, готовы на дальнейшие шаги.
В аналогичном стремлении защитить европейскую автопромышленность от наплыва более дешевых китайских электромобилей, Европейский Союз ввел дополнительные пошлины в дополнение к уже существующим налогам в отношении BYD и других китайских автопроизводителей. В свою очередь, запуск производственных мощностей в Венгрии и Турции позволит компании осуществлять экспорт в ЕС уже без уплаты этих тарифов.
Подобная международная экономическая напряженность, вероятно, сохранится, а может даже усилится, поскольку государства борются за доминирование в «зеленых» отраслях, которые будут определять облик следующего столетия.
Дальнейшие шаги
Ключевой привлекательностью моделей BYD является их ценовая доступность. Самый дешевый автомобиль компании — Seagull — в Китае продается по цене менее 10 000 долларов. BYD планирует начать продажи Seagull в Европе уже в следующем году, а запуск венгерского завода намечен на ближайшие три года.
BYD, традиционно известная своими батареями, а не искусственным интеллектом, долгое время отставала от таких лидеров, как Tesla, в плане разработки программного обеспечения. Сейчас компания активно сокращает этот разрыв. Недавно была представлена интеллектуальная система Xuanji, включающая автоматическую парковку и распознавание речи на базе ИИ. Кроме того, ведется сотрудничество с производителем чипов Nvidia по внедрению чипов следующего поколения с автомобильной фокусировкой, начиная со следующего года.
BYD также входит в число первых автопроизводителей в КНР, получивших лицензию на испытания автомобилей с возможностью автономного вождения Уровня 3, что позволяет им брать на себя полное управление в заданных условиях на определенных автомагистралях. Эти возможности беспилотного вождения будут протестированы в партнерстве с Uber: в будущем беспилотные автомобили BYD могут быть задействованы для перевозки пассажиров, если, конечно, получат одобрение правительств по всему миру.
Ознакомьтесь со списком из 15 климатических технологических компаний, за которыми стоит следить в 2024 году здесь.
