2023 год принес массу тревожных новостей, касающихся климата. Нас засыпали сообщениями о том, что он стал самым жарким годом за всю историю наблюдений. Январь–ноябрь в среднем оказался на 1.46 °C (°2.62 °F) теплее доиндустриальных показателей. При этом выбросы ископаемого топлива достигли нового максимума — 36.8 миллиарда метрических тонн углекислого газа, что на 1.1% больше, чем в 2022 году.
Ученые бьют тревогу: времени, чтобы избежать катастрофического потепления, остается критически мало. Картина выглядит мрачной. Однако, если знать, куда смотреть, можно найти несколько лучей света, пробивающихся сквозь эту тьму.
На рынок выводятся новые технологии, способные смягчить последствия климатического кризиса — от тепловых насосов и солнечных панелей до электромобилей, которые становятся доступнее. Активно развивается климатическая политика, включая стимулы для внедрения новых технологий и нормативное регулирование загрязнения. Растет и объем помощи наиболее уязвимым странам в адаптации к уже наступившим изменениям.
Вот лишь некоторые из этих позитивных моментов, отмеченных нашими климатическими репортерами в 2023 году.
Электромобили набирают обороты
Для электромобилей (EV) 2023 год принес череду хороших новостей. Еще в январе мы включали «неизбежность EV» в наш список 10 прорывных технологий, отмечая, что сильная государственная поддержка и расширение цепочек поставок выводят эту отрасль на новый уровень.
Эти тенденции в основном сохранились в течение всего года, что крайне важно для климата, учитывая, что транспортный сектор отвечает почти за 20% глобальных выбросов.
По данным BNEF, в этом году доля электромобилей в общих автомобильных продажах достигнет 15.5%. Учитывая полностью электрические и плагингибридные модели, на дорогах сейчас работает почти 41 миллион легковых EV. Китай лидирует в мире по доле электромобилей, составляя почти четверть мирового парка.
Аккумуляторы для этих машин становятся все более доступными и дешевыми. Мировое производство литий-ионных батарей выросло более чем на 30% за год. И хотя в прошлом году цены несколько выросли, в 2023 году они снова пошли вниз, что стало самым значительным годовым снижением с 2018 года.
Рост продаж электромобилей может быть дополнительно стимулирован широким спектром политических мер. Некоторые правительства вводят прямые запреты на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания — например, Европейский Союз и Великобритания в 2023 году приняли законы, обязывающие продавать только транспортные средства с нулевым уровнем выбросов с 2035 года. Несколько штатов США также приняли аналогичные меры, причем Калифорния стала пионером в прошлом году, а в 2023 году к ним присоединились новые регионы.
Стимулы также подталкивают потребителей к выбору EV. Закон США об инфляционном регулировании (Inflation Reduction Act) предлагает обширный перечень налоговых льгот для производства аккумуляторов, самих электромобилей и переработки сырья.
Несмотря на многие позитивные сигналы, ситуация не идеальна. Рост продаж замедлился между 2022 и 2023 годами, и изменение спроса вынуждает некоторых автопроизводителей сокращать выпуск моделей, таких как Ford F-150 Lightning. Инфраструктура зарядных станций в большинстве регионов все еще недостаточно развита или ненадежна — это стало одним из главных препятствий для массового внедрения EV.
Автомобили продаются рекордными темпами, и выбросы на дорогах продолжают расти, поэтому для заметного снижения климатического воздействия от транспорта необходимо резкое ускорение продаж EV. Тем не менее, прогресс электромобилей пока выглядит как многообещающая история о том, как новая экологичная технология становится мейнстримом. Будем надеяться, что позитивный импульс сохранится и в 2024 году.
— Кейси Краунхарт
Страны и компании ужесточают контроль над метаном
На фоне общей устрашающей картины изменения климата, появилось еще одно обнадеживающее развитие: все больше признается, что сокращение выбросов метана — один из самых мощных рычагов, которые мы можем задействовать для ограничения глобального потепления в ближайшие годы.
Углекислый газ долгое время оставался в центре внимания из-за огромных объемов его выбросов. Однако метан удерживает примерно в 80 раз больше тепла в течение 20-летнего периода и отвечает как минимум за четверть общего потепления по сравнению с доиндустриальным уровнем.
С другой стороны, метан гораздо быстрее распадается в атмосфере. Эти два фактора означают, что резкое сокращение выбросов метана сегодня может оказать непропорционально сильное влияние на климат, потенциально снизив общее потепление на четверть градуса уже к середине века. Это может стать решающим фактором в том, перешагнет ли планета отметку в 2 °C.
Поэтому было обнадеживающим услышать, как глава Агентства по охране окружающей среды США (EPA) объявил на недавней климатической конференции ООН о том, что скоро введут требование для нефтегазовых компаний мониторить свои выбросы метана на трубопроводах, скважинах и объектах, а также резко сократить сжигание попутного газа, сбросы и утечки.
С точки зрения федерального регулирования, требование предотвращать выбросы горючего, парникового суперзагрязнителя, который не приносит отрасли никакой экономической выгоды, — это, по сути, минимально необходимое условие. Но это шаг вперед, который, по оценкам, позволит избежать потепления, эквивалентного 1.5 миллиардам метрических тонн углекислого газа, к 2038 году.
На конференции ООН были и другие позитивные новости по метану. Группа крупных нефтегазовых компаний, включая BP, Exxon и Saudi Aramco, взяла на себя обязательство сократить свои выбросы метана как минимум на 80% к 2030 году. Кроме того, ряд стран присоединились к международной коалиции, нацеленной на снижение глобальных выбросов на 30% к концу десятилетия, в то время как другие усилили свои обязательства и финансирование.
Всё это накладывается на растущие глобальные усилия по более эффективному мониторингу и отчетности по основным источникам метанового загрязнения по всему миру, а также по снижению выбросов в сельском хозяйстве и на свалках.
Как и по любому климатическому вопросу, этого недостаточно, слишком много мер остаются добровольными, и препятствий хватает. Но эти объявления, наряду с другими признаками прогресса, медленно, но верно складываются в картину менее мрачного будущего, одновременно напоминая нам всем, что мы способны на гораздо большее.
— Джеймс Темпл
Запуск решающего фонда для компенсации климатического ущерба
Пока мир лихорадочно пытается замедлить выбросы, становится все очевиднее, что ущерб от изменения климата ощущается уже сейчас: заголовки новостей пестрят сообщениями о лесных пожарах, наводнениях и волнах аномальной жары.
Поэтому хорошей новостью стало то, что климатическая конференция ООН в этом году началась с исторической вехи для уязвимых стран, борющихся с этими проблемами. В первый же день переговоров был официально запущен долгожданный Фонд потерь и ущерба (Loss and Damage Fund).
Исторически сложилось так, что ряд индустриальных стран, таких как США, Германия и Великобритания, несут основную ответственность за выбросы, которые усугубляют экстремальные погодные явления и связанные с ними бедствия. Теперь они (номинально) расплачиваются за это наследие.
Цель этого фонда — помочь бедным и развивающимся странам справиться с растущим ущербом от климатических катастроф. Многие из этих стран, которые внесли наименьший вклад в эмиссию парниковых газах, наиболее уязвимы к последствиям и часто не имеют достаточных ресурсов для управления ситуацией. Средства фонда могут помочь им восстановиться после таких событий, как засухи или наводнения, и укрепить способность страны противостоять будущим катастрофам.
Активисты поспешили указать, что общая сумма первоначальных взносов ничтожна по сравнению с реальными потребностями на местах. По их оценкам, текущие обязательства составляют менее 0.2% от потенциальных экономических потерь, с которыми развивающиеся страны сталкиваются ежегодно из-за климатических бедствий.
К концу COP28, 12 декабря, страны обязались в общей сложности внести около 800 миллионов долларов. Объединенные Арабские Эмираты и Германия пообещали по 100 миллионов долларов, Великобритания — 75 миллионов, а США — 17.5 миллиона.
Цифры кажутся внушительными, но некоторые люди провели спортивную аналогию, чтобы привести это в перспективу. 9 декабря бейсболист Сёхэй Отани подписал контракт с «Лос-Анджелес Доджерс» на 700 миллионов долларов. Тот факт, что общемировые усилия по преодолению последствий изменения климата сравнимы с суммой, которую одна спортивная команда тратит на одного атлета, должны вызывать стыд на глобальном уровне.
«Богатому миру необходимо пристально взглянуть на себя и на свои действия на данный момент», — говорит Риту Бхарадвадж, ведущий научный сотрудник Международного института по окружающей среде и развитию.
Тем не менее, запуск фонда — это шаг к справедливому климатическому реагированию. Теперь основной задачей становится дальнейшее увеличение обязательств и обеспечение более легкого доступа фондов для тех, кто в них нуждается.
— Джун Ким
