Наступают праздники. Время хорошей еды, душевного общения с близкими и, конечно же, каверзных вопросов о климате… Или это только моя особенность как климатического обозревателя?
На любых сборах меня неизбежно начинают донимать расспросами о моей работе, а в более широком смысле — о климатических изменениях и природоохранных технологиях. Признаюсь, иногда эти беседы накаляются, и я предпочитаю ретироваться к столу с закусками. Но все эти разговоры показали мне одно: многие слышали противоречивую информацию из новостей или от приятелей и действительно хотят разобраться, что к чему.
Поскольку впереди застолья, предлагаю, пока вы накладываете себе зеленую запеканку (желательно на консервированной фасоли, разумеется), рассмотреть несколько острых тем, касающихся климатических технологий, которые могут всплыть в беседе.
Чувствительная тема №1: Я слышал, что электромобили (EV) вреднее для экологии, чем обычные машины. Ведь электричество откуда-то берется!
Подавляющее большинство сценариев сегодня показывает, что транспорт на аккумуляторном питании производит меньше выбросов, чем машины с двигателями внутреннего сгорания. Точный размер этой разницы зависит от вашего региона, структуры выработки электроэнергии и типа самого транспортного средства.
Региональные нюансы могут быть весьма существенными, как это было задокументировано в исследовании Международного совета по чистому транспорту (ICCT) 2021 года. В США и Европе электромобиль сокращает выбросы на 60–70% по сравнению с бензиновым аналогом. В местах вроде Китая и Индии, где энергосистема сильнее зависит от ископаемого топлива (угля), экономия скромнее — 20–35% в Индии и 35–45% в Китае.
И размер автомобиля играет роль. Если создать максимально невыгодные условия, то, действительно, некоторые батарейные внедорожники могут оказаться более вредными для планеты, чем некоторые бензиновые малолитражки. Возьмем, к примеру, Hummer EV — настоящий монстр, который выбрасывает 341 грамм CO2 на милю. Это больше, чем у бензинового Toyota Corolla (269 грамм), согласно анализу Quartz 2022 года.
Ключевой момент, который стоит помнить: у электромобилей есть четкий путь к улучшению в будущем. Батареи становятся эффективнее. Налаживаются процессы переработки (об этом позже). И во всем мире доля низкоуглеродных источников вроде ветра, солнца, гидроэнергетики и атомной энергии в сетях растет. Все это означает, что со временем электромобили неизбежно будут становиться «зеленее».
Чувствительная тема №2: А как же вся эта добыча материалов для «чистых» технологий? Разве это не убьет планету?
Это сложный вопрос, и здесь много нюансов, связанных с необходимыми ресурсами для борьбы с изменением климата. Действительно существуют серьезные проблемы с точки зрения экологии и прав человека, связанные с любой добычей полезных ископаемых.
Нам предстоит добыть очень много сырья для создания необходимой инфраструктуры: около 43 миллионов метрических тонн минералов к 2040 году, чтобы оставаться на траектории достижения целей по чистому нулю, сообщает Международное энергетическое агентство (IEA).
Объем добычи будет еще выше, если учесть, что некоторые минералы встречаются в руде в очень низких концентрациях. Возьмем медь — ключевой материал для всего, от линий электропередач до батарей EV. Чтобы получить одну тонну меди, приходится перемещать более 500 тонн породы, поскольку месторождения, которые разрабатываются сегодня, обычно содержат медь менее чем на 1%.
Однако, даже учитывая весь этот пустой балласт, энергетический переход, вероятно, потребует меньших объемов добычи, чем нынешняя экономика, основанная на ископаемом топливе. Детали будут зависеть от того, насколько успешно мы внедрим переработку, а также от развития технологий. Если вам нужны подробности, настоятельно рекомендую этот блестящий анализ Ханны Ритчи со сравнением.
Любая добыча вредна для окружающей среды и для людей, живущих рядом с месторождениями. Поэтому важно внимательно следить за развитием этих проектов и искать способы снизить нагрузку от новых технологий. Но климатические технологии сами по себе не повлекут беспрецедентного роста объемов горнодобывающей промышленности.
Чувствительная тема № 3: Я видел, что лопасти ветряков, солнечные панели и батареи EV отправляются на свалки. Разве отходы этой «чистой» техники не станут огромной проблемой?
Производители стремятся как можно быстрее запустить больше экологически чистых технологий, что означает, что через несколько десятилетий многие из этих установок достигнут конца своего срока службы, и нам придется решать проблему их утилизации.
Возьмем солнечные панели. К 2050 году мы можем столкнуться с накопленным объемом отходов от них в размере 160 миллионов метрических тонн. Звучит масштабно — и это так, — но есть и более серьезная проблема. К тому времени общее количество электронных отходов достигнет 1,8 миллиарда тонн, а объем пластиковых отходов превысит 12 миллиардов тонн. (Для других сравнений посмотрите эту статью Inside Climate News и оригинальную статью в Nature Physics, на которой основаны эти цифры).
В целом, отходы от климатических технологий, вероятно, станут лишь частью гораздо более масштабной проблемы. Тем не менее, есть масса веских причин не выбрасывать старое оборудование на свалку. Многие материалы, необходимые для их производства, дороги и могут быть использованы повторно, что снизит потребность в новой добыче.
Хорошая новость заключается в том, что уже ведутся широкомасштабные работы по переработке солнечных панелей, литий-ионных аккумуляторов и даже лопастей ветряных турбин. Так что да, проблема отходов зреет, но у нас есть все возможности для ее решения сейчас и в будущем.
В конце концов, если вы решите обсуждать климатические технологии за праздничным столом, помните: некоторые люди настроены на спор, а не на конструктивную беседу. Поэтому не стесняйтесь сменить тему! Если ищете другую тему для разговора, можете упомянуть, что крабы эволюционировали независимо друг от друга столько раз, что для этого явления придумали специальный термин. (Это карцинизация).
Наслаждайтесь беседами о крабах и/или климатических технологиях, и передайте привет картофельному пюре!
Сопутствующее чтение
Больше об электромобилях, в частности о гибридах, вы можете прочитать в прошлогоднем материале. А мою несколько противоречивую защиту больших электромобилей можно найти здесь.
По теме горнодобывающей промышленности я рекомендую это интервью моего коллеги Джеймса Темпла с сотрудником Министерства энергетики о важности критически важных минералов для чистой энергетики. Также отсылаю вас к этому выпуску рассылки, где я развеивал три мифа о добыче сырья для зеленой энергетики.
Если вам интересно узнать о переработке, вот недавние материалы, посвященные рециклингу лопастей ветряных турбин, солнечных панелей и аккумуляторов.
Еще кое-что
Энергосистема становится все сложнее, но искусственный интеллект (ИИ) может помочь. ИИ способен сделать сеть быстрее и устойчивее различными способами: от ускорения принятия решений операторами до превращения электромобилей в часть решения. Ознакомьтесь с последними разработками от моей коллеги Джун Ким, чтобы узнать больше!
Следим за климатом
Нью-Йорк закупил 30 000 тепловых насосов для установки в государственном жилом фонде. Эти устройства могут помочь экономить энергию, снижать затраты и бороться с изменением климата. Подобные испытания будут ключом к подбору моделей, подходящих для арендаторов — что является частым барьером для внедрения этой технологии. (The Verge)
В связи с этим Министерство энергетики США выделило 169 миллионов долларов федерального финансирования на внутреннее производство тепловых насосов. (Wired)
→ Вот как работают тепловые насосы. (MIT Technology Review)
Обещание на 100 миллиардов долларов, данное почти 15 лет назад, до сих пор влияет на климатические переговоры, включая предстоящие переговоры ООН. (Grist)
Как привлечь больше людей к электромобилям? Платить им за сдачу старых бензиновых монстров. Новые программы в Колорадо, Вермонте и Калифорнии тестируют этот подход. (Bloomberg)
Перекачивание воды вверх и вниз по склонам может стать дешевым и эффективным способом хранения энергии. Но растет вопрос о том, откуда брать воду для новых проектов по хранению. (Inside Climate News)
Электроснабжение в мире меняется, и эти диаграммы показывают, как именно. Мне особенно понравилась мировая карта, показывающая, где сокращаются ископаемые виды топлива (США, большая часть Европы, Япония) и где они все еще растут. (New York Times)
→ Какая страна больше всего виновата в изменении климата. (MIT Technology Review)
Компания Eat Just, производитель веганских яиц и мяса, выращенного в лаборатории, оказалась в непростом финансовом положении. По данным нового расследования, компания столкнулась с исками и проблемами с своевременной оплатой поставщикам. (Wired)
Португалия этой осенью в течение шести дней подряд производила достаточно возобновляемой электроэнергии для всего своего населения. (Canary Media)
