О водородных транспортных средствах слышали многие, но видели их вживую, скорее всего, немногие. В США их насчитывается около 18 тысяч, и сосредоточены они в основном в Калифорнии. Внешне они неотличимы от обычных машин, но используют электричество, получаемое от водородных топливных элементов, что делает их гораздо более экологичными.
Но когда я узнал, что в некоторых регионах Китая на дороги выпускают велосипеды на водороде, доступные для общественного проката, это стало для меня настоящим моментом «будущее уже здесь». Я углубился в эту тему и подготовил материал.
Эти велосипеды оснащены водородными баллонами размером с бутылку для воды, что теоретически должно облегчить езду по сравнению с обычными, но баки требуют замены каждые 40 миль (около 64 км). Однако отзывы пока не восторженные. Один из пользователей в Шанхае отметил, что прирост мощности от водорода кажется недостаточным, а общий пользовательский опыт портится из-за аппаратных и программных недоработок. С ним согласны многие пользователи в социальных сетях.
Youon, один из крупнейших игроков в сегменте байкшеринга в Китае, активно поддерживает водородную энергетику. Компания выпустила тысячи таких велосипедов в мегаполисах вроде Пекина и Шанхая в надежде запустить тренд.
Но для экспертов по чистой энергетике продвижение именно водородных велосипедов выглядит странным: они менее эффективны, чем обычные электровелосипеды, и в долгосрочной перспективе вряд ли будут экономически оправданы.
Дело не только в одной компании. Общий интерес к водородным велосипедам оказался куда выше, чем я ожидал. По моим подсчетам, у Youon уже есть полдюжины конкурентов в этой нише, и несколько городов активно поддерживают эту инициативу. Хотя будущее каршеринга на водородных велосипедах туманно, их распространение отражает куда более масштабную тенденцию в Китае: активный поиск применений водорода в транспорте.
Не секрет, что Китай уже стал мировым лидером в производстве доступных и функциональных электромобилей. Однако правительство и компании Поднебесной не останавливаются на достигнутом. За последние годы был принят целый ряд местных политических мер, направленных на субсидирование производства водородного транспорта, предоставление льгот по оплате дорожных сборов и строительство дополнительных заправочных станций. Сейчас на дорогах Китая насчитывается около 21 000 водородных машин и более 400 заправочных станций.
Стоит провести реалистичную оценку китайского водородного рывка. Использование водорода в транспортных средствах действительно не выделяет углекислого газа, но это не относится к процессу производства самого водорода. В Китае подавляющая его часть добывается из ископаемого топлива — это значительно дешевле, чем получать водород из воды с использованием возобновляемой энергии. (Чтобы разобраться в различиях между «серым», «голубым» и «зеленым» водородом, рекомендую ознакомиться с материалом моего коллеги Кейси Кроунхарта по этой теме здесь.)
Печальная правда в том, что Китай еще долго будет зависеть от угля и природного газа для получения водорода. Тот факт, что водород является побочным продуктом переработки угля, объясняет, почему многие города с богатыми угольными запасами оказываются на передовой водородной индустрии. Для них экономическая выгода от водорода может перевешивать экологические издержки. В результате, несмотря на то что водородный транспорт открывает путь к дальнейшей декарбонизации в будущем, в настоящем он вряд ли существенно помогает решить климатические проблемы.
Та же проблема применима и к электромобилям в Китае: да, электричество чище бензина как топливо, но большая часть электроэнергии в стране по-прежнему производится за счет ископаемого топлива. Насколько же чистым является такой транспорт на самом деле?
Однако производителям водородного транспорта необходимо ответить на дополнительный вопрос: если Китай уже достиг больших успехов в производстве аккумуляторов для электромобилей, зачем тратить время и ресурсы на водородные машины?
Пока что китайские компании нашли один веский ответ, и он касается не велосипедов. Речь идет о тяжелых грузовиках.
«Водородные легковые автомобили здесь — своего рода тупик… Я думаю, что для автопарков, грузоперевозок, междугородних перевозок водород конкурентоспособен с дальнемагистральными электромобилями. Может быть, это будет паритет?» — комментирует Дэвид Фишман, старший менеджер в консалтинговой фирме Lantau Group.
Если задуматься, грузовые автомобили сталкиваются с главными ограничениями электромобилей сегодня: им нужно преодолевать огромные расстояния и при этом быстро заправляться, чтобы минимизировать простои. В то же время, присущие водородному транспорту недостатки — дефицит заправочных станций и высокая стоимость производства — делают его более подходящим для коммерческих автопарков, чем для частных покупателей.
Как следствие, китайские компании, работающие в сфере водородного грузового транспорта, полны уверенности, по словам Фишмана. Если водород действительно станет одним из основных видов топлива следующего поколения, то, скорее всего, он начнет именно с грузовиков в Китае.
Далее в выпуске China Report
Краткий обзор по Китаю
1. В Китае частные компании отвечали за верификацию личности пользователей в социальных сетях. Теперь правительство стремится вернуть этот контроль, вводя новую систему «национального интернет-ID», что немедленно вызвало споры. (New York Times $)
2. Рекордная жара на юге Китая создает колоссальную нагрузку на энергосистему. 2 августа пиковый спрос на электроэнергию в Шанхае превысил всю установленную мощность Филиппин. (Bloomberg $)
3. Смартфонный производитель Honor, ранее принадлежавший Huawei, готовится к первичному публичному размещению акций (IPO). Документы свидетельствуют, что правительство Шэньчжэня оказало ему «необычно» масштабную поддержку, включая создание специальной городской команды с политикой «ничего не оставлять на утро». (Reuters $)
4. Разработчики приложений в Китае нашли способ обойти высокие комиссии Apple, предлагая пользователям оплату через суперприложения Tencent и ByteDance. Теперь Apple намерена закрыть эту лазейку. (Bloomberg $)
5. Администрация Байдена планирует запретить использование китайского программного обеспечения в американских беспилотных автомобилях. (Reuters $)
6. Новый фильм с рейтингом R «Дэдпул и Росомаха» был вынужден удалить упоминания кокаина и гомосексуализма, а слово «вибратор» заменить на «массажный пистолет», чтобы пройти китайскую цензуру. (Wall Street Journal $)
7. В одном из пекинских университетов открыта первая в стране программа бакалавриата по «услугам и управлению браком». Здесь будут обучать всему: от подбора партнеров до консультирования при разводах. (CNBC)
Потеряно в переводе
В 2000-х годах китайские гаджеты ассоциировались с дешевыми подделками, но эта эра закончилась, когда местные бренды, такие как Xiaomi, резко снизили цены. Теперь, по данным китайского издания IT Times, эти подделки возвращаются на каналы прямых трансляций. (IT Times)
На Douyin и Kuaishou дешевые местные 5G-телефоны, имитирующие продукцию Apple или Huawei, пытаются привлечь потребителей с низким доходом обещаниями топовых характеристик при абсурдно низкой цене — от 298 юаней (чуть больше 40 долларов США). Однако, получив товар, покупатели часто обнаруживают, что заявленные характеристики — ложь, а компании, производящие эти телефоны, даже не имеют надлежащей регистрации. Хотя ужесточение регулирования и высокая внутренняя конкуренция вытеснили подделки из обычных магазинов, они процветают на менее регулируемых онлайн-площадках.
Еще кое-что
Приветствую читателей China Report! Это Зейи. Прошло почти два года с момента выхода первого выпуска этой рассылки, и, к сожалению, это будет мой последний материал, поскольку я покидаю MIT Technology Review.
Мне было очень интересно работать над этой рассылкой. Я мог свободно переключаться между темами: от жутковатого дата-центра Tencent до моих переживаний по поводу блокировки TikTok, от выпусков, посвященных электромобилям (за что я не извиняюсь), до глубоких погружений в социальные сети и цифровую культуру. И я искренне благодарен всем, кто присылал содержательные или теплые отзывы.
Следите за обновлениями: MIT Technology Review скоро перезапустит China Report. А пока, надеюсь, вам понравятся наши другие рассылки или вот этот невероятно едкий ответ Pizza Hut Гонконг на победу над Италией в олимпийской сабле. И да, я считаю, что ананасам место на пицце.
HK won a fencing gold over Italy & the Italian olympic committee submitted an official complaint claiming that the judges (from Taiwan & S Korea) were biased because of geographical closeness. In response, Pizza Hut HK is offering free pineapple on pizza until 6pm tomorrow lmaoo pic.twitter.com/DhEfYtL8je
— Hannah (@hannahchrstina) July 30, 2024
