Компания LanzaJet разрабатывает авиационное топливо нового поколения, полностью свободное от ископаемого топлива. Недавно они запустили первую в мире производственную установку коммерческого масштаба, способную превращать спирт в реактивное топливо, планируя выпускать до 9 миллионов галлонов (более 34 миллионов литров) в год.
LanzaJet нацелена на кардинальное снижение климатического следа авиации путем переосмысления сырьевой базы для производства керосина. Сегодня каждый полет оставляет крупный углеродный след — на долю авиационной отрасли приходится около 3% глобальных выбросов парниковых газов.
Технология LanzaJet позволяет получать топливо из спирта, сырьем для которого может служить разнообразное сырье, включая кукурузу и сахарный тростник. Процесс начинается с этанола: затем следует серия этапов, в ходе которых удаляется вода, молекулы сшиваются в более длинные цепи и добавляется водород. В результате получается химическая смесь, которую компания дополнительно обрабатывает для выделения компонентов, пригодных для сжигания в качестве авиационного топлива.
Компания является пионером в этом направлении «спирт-в-топливо». В настоящее время почти все доступные на рынке альтернативные виды авиационного топлива используют в качестве исходного материала отработанные жиры, масла и технические смазки. Однако по мере масштабирования отрасли возникает серьезная обеспокоенность по поводу ограниченности этих запасов.
Новый подход к альтернативному топливу способен радикально расширить предложение и ускорить темпы перехода отрасли к зеленым стандартам, что критически важно для достижения климатических целей. В январе 2024 года LanzaJet открыла свой первый коммерческий завод по производству топлива из спирта в Джорджии. Все топливо, произведенное на этой станции, уже законтрактовано покупателями до 2034 года. Среди заказчиков — British Airways, которая также является одним из инвесторов LanzaJet.
Ключевые показатели
- Отрасль: Авиационные топлива
- Основана: 2020 год
- Штаб-квартира: Дирфилд, Иллинойс, США
- Примечательный факт: LanzaJet была выделена из LanzaTech — компании, чья основная технология использует микробы для преобразования отходов в химикаты и топливо.
Потенциал воздействия
Альтернативные виды топлива при сгорании в двигателях самолетов, безусловно, продолжают выделять углекислый газ и другие парниковые газы. Разница заключается в том, что они, как правило, сначала изымают часть углерода из атмосферы. В данном случае, кукуруза или сахарный тростник, используемые для производства этанола, поглощают углекислый газ в процессе роста. В результате некоторая часть выбросов от полета может считаться компенсированной самим процессом производства топлива.
Топливо LanzaJet может сократить климатическое воздействие от сжигания примерно вдвое, хотя точный показатель зависит от источника используемого спирта. Согласно данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), которое сертифицирует низкоэмиссионное топливо в рамках его Программы по возобновляемым топливам, этанол на основе сахарного тростника может снизить выбросы на 54–66% согласно документу EPA.
Компания планирует тестировать свой новый завод в Джорджии, используя топливо на основе кукурузы, хотя в США на данный момент сертифицирована только продажа топлива из сахарного тростника. LanzaJet также сотрудничает со своим бывшим владельцем, LanzaTech, для преобразования таких материалов, как бытовые твердые отходы и промышленные отходящие газы, в этанол, который затем LanzaJet превратит в авиационное топливо. По утверждению компании, этот путь может привести к получению топлива, которое на 85% менее загрязняет окружающую среду по сравнению с ископаемым топливом.
Сдерживающие факторы
Масштабирование производства представляет собой главную проблему как для LanzaJet, так и для всей отрасли. В 2023 году на альтернативные виды авиационного топлива приходилось всего 0,17% всего мирового объема, использованного в авиации. LanzaJet стремится к 2030 году производить миллиард галлонов альтернативного топлива ежегодно, что значительно превышает примерно 160 миллионов галлонов, произведенных всей индустрией возобновляемых видов топлива в прошлом году. Для достижения этой цели компании потребуется быстро построить множество крупных мощностей.
Стоимость — еще один серьезный вызов для новых видов топлива. В 2023 году альтернативное авиационное топливо в среднем стоило в 2,8 раза дороже своих аналогов на основе ископаемого топлива. Цены могут снизиться по мере увеличения объемов производства, но топливо составляет значительную часть эксплуатационных расходов авиакомпаний, что делает этот фактор ключевым для потенциальных клиентов.
Эксперты также предупреждают, что биотопливо по-прежнему оказывает воздействие на окружающую среду. Эти эффекты в значительной степени зависят от конкретных сельскохозяйственных практик, используемых при производстве. Например, расчистка природных экосистем для посадки огромных полей монокультур может в итоге привести к большему выбросу парниковых газов в атмосферу, чем когда-либо сможет поглотить урожай. В худших сценариях некоторые биотоплива на основе культур производят больше выбросов, чем ископаемое топливо. LanzaJet и другим производителям необходимо тщательно выбирать сырье и демонстрировать прозрачность в отношении воздействия производства их продукции на регуляторов и общественность.
Дальнейшие шаги
LanzaJet активно работает над валидацией и запуском своего первого коммерческого объекта, который, по планам компании, должен выйти на полную мощность к концу 2024 года. Далее компания приступит к строительству еще более крупных объектов, включая завод мощностью 27 миллионов галлонов в год в Великобритании в партнерстве с British Airways, запуск которого запланирован на 2027 год.
Ознакомьтесь со списком «15 климатических технологических компаний, за которыми стоит следить в 2024 году».
