Жители Нигерии давно привыкли к изнурительным очередям за бензином и резким скачкам цен на проезд в маршрутках. Несмотря на то, что страна является крупнейшим производителем нефти в Африке, ее граждане не могут рассчитывать на стабильные поставки топлива. Это стало обыденностью.
30-летний Мустафа Гаджибо пытается изменить эту ситуацию. Его стартап, Phoenix Renewables Limited, запускает отечественную индустрию электротранспорта в северо-восточном городе Майдугури.
В начале пути Гаджибо пришлось бросить учебу на курсе университета, чтобы полностью посвятить себя развитию компании. Его первым шагом стала конверсия двигателей внутреннего сгорания в электрические силовые установки в наиболее распространенном в городе транспорте. Он сфокусировался на двух типах машин, которыми жители регулярно пользуются для поездок: семиместных минивэнах и моторизованных трехколесных такси, известных как «кеке».
Сначала Гаджибо столкнулся со скептицизмом: ограниченная инфраструктура зарядки тормозила распространение электромобилей в регионе. «Многие не верят, что электротранспорт в Майдугури возможен и коммерчески выгоден», — признает Гаджибо. Однако его схема электрификации набирает обороты. Сегодня компания обслуживает парк из двенадцати электрических минивэнов, которые могут проехать 150 километров на одном заряде, а полная зарядка обходится примерно в 1,50 доллара США.
Создание необходимой инфраструктуры является залогом успеха проекта. Гаджибо и его соучредитель Садик Абубакар Исса разработали солнечную зарядную станцию мощностью 60 кВт для города и планируют запустить новые станции в будущем.
Теперь Гаджибо перешел от переоборудования автомобилей с ДВС к производству электромобилей с нуля.
Первый, представленный в 2021 году, — это 12-местный автобус, созданный с использованием множества материалов местного производства. Его запас хода составляет 212 километров, а полная зарядка через интегрированную сзади солнечную систему занимает 35 минут. В ходе недавнего тестового запуска, финансируемого компанией, эти автобусы перевезли 35 000 пассажиров в Майдугури всего за один месяц.
Дебора Майдава, инженер-электрик, живущая в Майдугури, считает, что электромобили Гаджибо отлично подходят для удовлетворения местных потребностей. «Интеграция солнечной энергии дает этим транспортным средствам преимущество перед другими электромобилями, которые появляются сейчас, и я уверена, что они наводнят нигерийский рынок», — говорит она.
Новый пассажирский минивэн на бензине с автоматической коробкой передач может стоить почти 5 миллионов найр (около 10 000 долларов США). Гаджибо утверждает, что его 12-местные модели на солнечных батареях будут стоить примерно столько же. В ближайшие месяцы он планирует выпустить 500 таких единиц в восьми городах Нигерии и надеется на успешные продажи на этот раз.
«Наша продукция вполне доступна, и стоимость автомобиля — один из главных факторов, который мы учитываем», — заявляет он. «Достичь этого можно только путем полного проектирования и строительства этих транспортных средств на местном уровне».
На работу Гаджибо обращают внимание как федеральные, так и местные органы власти. Например, в начале 2022 года губернатор штата Борно, где расположен Майдугури, высоко оценил работу Гаджибо и выделил ему 20 миллионов найр (около 45 000 долларов США) на исследования и разработки, а также земельный участок площадью 15 000 квадратных метров под строительство завода. Правительство Нигерии выразило заинтересованность в том, чтобы компания Гаджибо создала электрические патрульные машины для полиции и вооруженных сил.
Конечная цель Гаджибо — составить конкуренцию Tesla и другим крупным мировым брендам. «Мы хотим, чтобы наши автомобили ездили в Нью-Йорке, Лондоне, Мюнхене и других крупных городах по всему миру», — говорит он.
Валентин Беньямин — нигерийский журналист и фотограф, освещающий вопросы глобального здравоохранения, социальной справедливости, политики и развития в Нигерии и странах Африки к югу от Сахары.
