Если вы когда-либо посещали фьюжн-ресторан или смотрели сериал Glee, вы знаете, что смешение стилей может привести к чему-то замечательному.
Подключаемые гибридные автомобили (PHEV) должны стать тем «гибридом», который сейчас необходим автопрому. Они могут проехать небольшое расстояние на малой батарее в чисто электрическом режиме или отправиться в дальнюю поездку на втором топливе, сокращая выбросы, не заставляя водителей сразу переходить на полностью электрический автомобиль.
Однако вся эта свобода может обернуться некоторой сложностью: подключаемые гибриды ведут себя так, как этого захотят их владельцы. Это может обернуться проблемой, поскольку люди склонны использовать электрический режим реже, чем ожидалось, а это означает, что выбросы от этих транспортных средств выше, чем предполагалось, о чем я писал в своем недавнем материале.
Итак, подходит ли вам подключаемый гибрид? Вот что вам следует знать об этих автомобилях.
Запас хода на электричестве ограничен, и условия имеют значение
У подключаемых гибридов очень скромная батарея, что отражается на их запасе хода. Модели, доступные сегодня, обычно могут проехать от 40 до 65 километров (25–40 миль) на электротяге, а некоторые варианты достигают около 80 км (50 миль).
Но зимние условия могут серьезно сократить этот запас. Даже бензиновые автомобили отмечают падение экономичности в холодную погоду, но электромобили, как правило, страдают сильнее. Автомобили с аккумуляторным питанием могут терять до 25% запаса хода при минусовых температурах, а то и больше, в зависимости от того, насколько интенсивно приходится работать отопителям и какой у вас стиль вождения.
В случае с подключаемым гибридом и его небольшой батареей такое сокращение запаса хода может быть заметно даже при умеренных ежедневных поездках. Я общался с одним исследователем для статьи в 2022 году, который рассказал, что пользуется своим PHEV в электрическом режиме постоянно около девяти месяцев в году. Зарядки за ночь хватает на дорогу до работы и обратно в большинстве случаев, но зимой запас хода сокращается настолько, что приходится использовать бензин для части пути.
Возможно, это не проблема для счастливчиков из Калифорнии или юга Испании, но если вы живете в холодном климате, стоит учесть эти ограничения запаса хода. Парковка в более теплом месте, например, в гараже, может помочь, а вы даже можете предварительно прогреть свой автомобиль, пока он подключен к сети, чтобы увеличить запас хода.
Зарядка – ключевой фактор
Если у вас нет возможности постоянно заряжать автомобиль дома, подключаемый гибрид, скорее всего, не лучший выбор для вас.
Владельцы электромобилей, живущие не в частных домах с пристроенными гаражами, находят креативные способы зарядки. Некоторые водители из Нью-Йорка, с которыми я говорил, полностью полагаются на общественные быстрые зарядные станции, останавливаясь на полчаса или около того, чтобы подзарядить свои автомобили по мере необходимости.
Но PHEV, как правило, не оснащены для быстрой зарядки, так что забудьте о подключении к Supercharger. Эти автомобили лучше всего подходят для тех, у кого есть доступ к зарядному устройству дома, в подземном паркинге или на работе. В зависимости от емкости батареи, зарядка подключаемого гибрида может занять около восьми часов при использовании зарядного устройства уровня 1 и два-три часа при использовании уровня 2.
Большинство водителей PHEV в итоге заряжают их реже, чем предполагают официальные оценки. Это означает, что в среднем водители производят больше выбросов, чем можно было бы ожидать, и, вероятно, тратят больше денег на топливо. Чтобы узнать больше о том, как правильно оценивать возможности подключаемых гибридов, читайте мой последний материал по этой теме.
Скоро мы можем увидеть лучшие модели PHEV (по крайней мере, в некоторых регионах)
Для американских водителей государственное регулирование может означать скорое расширение предложений PHEV.
Калифорния недавно приняла правила, обязывающие производителей продавать более высокую долю транспортных средств с низким уровнем выбросов. Начиная с 2026 года, чистые автомобили должны составлять 35% продаж, с ростом до 100% к 2035 году. Несколько других штатов последовали этому примеру, включая Нью-Йорк, Массачусетс и Вашингтон.
Подключаемые гибриды могут соответствовать калифорнийским правилам, но только если они имеют запас хода на электротяге не менее 80 км (50 миль). Это означает, что, по словам Аарона Изенштадта, старшего научного сотрудника Международного совета по чистому транспорту (ICCT), мы можем увидеть больше моделей PHEV с увеличенным запасом хода в ближайшее время.
Некоторые другие правительства не поддерживают подключаемые гибриды или активно подталкивают водителей к полностью электрическим вариантам. Европейский Союз прекратит продажи автомобилей с бензиновыми двигателями в 2035 году, включая все типы гибридов.
В конечном счете, подключаемые гибридные автомобили могут помочь сократить выбросы от дорожного транспорта в краткосрочной перспективе, особенно для тех водителей, которые пока не готовы или не хотят переходить на полностью электрические автомобили. Но в конечном итоге нам нужно будет двигаться дальше от компромиссов к вариантам с нулевым уровнем выбросов.
Теперь прочтите остальную часть «The Spark» (Искра)
Сопутствующее чтение
Реальные привычки вождения могут помешать теоретическим преимуществам подключаемых гибридов. Узнайте больше о том, почему водители могут быть причиной проблем, в моем последнем материале.
Подключаемые гибриды вряд ли исчезнут в ближайшее время, о чем я писал в декабре 2022 года.
У вас еще остались вопросы о гибридах и электромобилях? Я ответил на некоторые из них в недавней рассылке. Проверьте здесь.
Ещё кое-что
Китай стал доминирующей силой в климатических технологиях, особенно в мире электромобилей. Если вы хотите разобраться, как это произошло и что это значит для будущего борьбы с изменением климата, ознакомьтесь с последними материалами нашей серии «Круглые столы» здесь.
Чтобы ознакомиться с отрывком из нашей дискуссии, посмотрите эту статью Зэи Янга о том, как Китай пришел к мировому лидерству в производстве электромобилей, и эту — о том, как гигант BYD выходит на рынок судоходства.
Новости климата
Министерство энергетики США только что выделило 6 миллиардов долларов на 33 проекта, направленных на декарбонизацию промышленности — от цемента и стали до бумаги и продуктов питания. (Canary Media)
→ Среди победителей: Sublime Systems и Brimstone, две стартапа, работающие над альтернативными цементами. Узнайте больше о самой сложной климатической проблеме в моем февральском очерке. (MIT Technology Review)
В последнем тревожном сообщении из страховой сферы State Farm объявила, что не будет продлевать полисы для 72 000 домовладельцев в Калифорнии. По мере ухудшения сезонов пожаров страхование недвижимости становится все более рискованным. (Los Angeles Times)
Сюрприз! Крупные компании, занимающиеся ископаемым топливом, не придерживаются целей по ограничению глобального потепления. Аналитический центр оценил планы компаний и обнаружил, что, несмотря на громкие заявления, ни одна из 25 крупнейших нефтегазовых компаний не соответствует целям Парижского соглашения. (The Guardian)
Модель ИИ может предсказывать наводнения за пять дней. Этот и другие инструменты искусственного интеллекта могут помочь лучше прогнозировать опасные сценарии в отдаленных районах с небольшим количеством датчиков уровня воды. (Bloomberg)
Самолеты Boeing 737 Max постоянно фигурируют в новостях из-за инцидентов, включая недавний случай с отвалившейся дверью на рейсе Alaska Airlines. Некоторые эксперты считают, что проблемы отчасти связаны с тем, что компания пошла на уступки в вопросах устойчивого развития. (Heated)
В Денвере ваучеры на электровелосипеды разбирают как билеты на Тейлор Свифт. Город стремится снизить стоимость этих транспортных средств для жителей, чтобы сократить общее количество поездок на автомобилях. Очевидно, что программа популярна, хотя некоторые эксперты сомневаются, что финансирование могло бы быть более эффективным в других областях. (Grist)
Атомная электростанция в Нью-Йорке была остановлена в 2021 году — и, как и ожидалось, выбросы выросли. Это стало шагом назад для чистой энергетики в штате, поскольку пробел заполнил природный газ. (The Guardian)
Германия когда-то была солнечной сверхдержавой, но сейчас доминирует в этой отрасли Китай. Некоторые отечественные производители еще не сдались, утверждая, что местное производство будет ключом к достижению амбициозных целей в области чистой энергии. (New York Times)
Компания собирается сбросить 9 000 тонн песка в море ради улавливания углерода. Пилотный проект Vesta только что получил одобрение регулирующих органов, и он станет важным шагом для усилий по повышению способности океана поглощать углекислый газ из атмосферы. (Heatmap)
