Почтовая служба США (USPS) наконец-то сделает ставку на электричество. Ведомство объявило во вторник о планах закупить не менее 66 000 электрических доставочных машин к 2028 году, причем все закупки после 2026 года будут приходиться исключительно на электромобили. Общий объем инвестиций в электрификацию автопарка составит почти 10 миллиардов долларов.
Путь к этому решению был долгим. Потребовались постоянная критика, резкое письмо от Агентства по охране окружающей среды (EPA), призыв президента и иск от 16 штатов, чтобы ведомство обязалось прекратить закупку новых машин с двигателями внутреннего сгорания.
Давайте подробно рассмотрим план USPS по переходу на электромобили и вспомним, что предшествовало этому решению.
Очевидный выбор
По данным на 2020 год, транспорт стал главным источником изменения климата в США, отвечая за 27% выбросов парниковых газов. Федеральное правительство США управляет крупнейшим автопарком в мире, насчитывающим 650 000 автомобилей, из которых около трети приходится на USPS.
Джо Байден сделал федеральный парк одним из приоритетов своей программы по электромобилям, установив цель: все новые закупаемые федеральные транспортные средства должны быть электрическими после 2035 года, а легкие транспортные средства должны достичь этой цели к 2027 году.
Однако USPS долгое время придерживалась иного курса. Даже на фоне планов администрации Байдена по электрификации и сокращению выбросов, USPS, казалось, упрямо настаивала на закупке большего количества автомобилей на ископаемом топливе. Когда ведомство впервые объявило о контракте на обновление парка в прошлом году, только 10% машин должны были быть электрическими.
Почтовым фургонам давно требовалось обновление, некоторые из них служат на дорогах уже почти 30 лет. Замена их на электрические модели была очевидным шагом.
Помимо сокращения общих долгосрочных выбросов вдвое или более, электромобили во многих случаях сегодня более экономичны в течение всего срока службы по сравнению с бензиновыми аналогами. Они также проще в обслуживании. И хотя некоторые области применения, например, междугородние грузоперевозки, создают трудности для аккумуляторных транспортных средств, доставка почты идеально подходит для электромобилей, поскольку фургоны возвращаются на центральную базу для ночной зарядки.
Наконец, ведомство прислушалось. Но это заняло время. Оглянемся на эту сагу, начиная с истоков.
- Январь 2021: Президент США Джо Байден подписывает исполнительный указ, предписывающий разработать планы по электрификации федерального автопарка.
- Февраль 2021: USPS заключает контракт с Oshkosh Defense на производство «Почтовых транспортных средств нового поколения» (NGDV). Глава USPS Луи ДеДжой сообщает Конгрессу, что только 10% машин будут электрическими, ссылаясь на высокую стоимость.
- Март 2021: Начинается критика USPS и ее плана. В последующие месяцы законодатели обсуждают выделение дополнительного финансирования для помощи агентству в электрификации.
- Октябрь 2021: Байден предлагает пакет расходов на 1,75 триллиона долларов, включающий 6 миллиардов долларов на помощь USPS в закупке электромобилей. Переговоры по финансированию заходят в тупик.
- Февраль 2022: После еще одного исполнительного указа об электрификации федерального парка, EPA и Совет по качеству окружающей среды Белого дома направляют письма в USPS, призывая пересмотреть планы и включить больше электромобилей в будущий парк.
- Март 2022: USPS размещает первый заказ на новые доставочные машины. Из 50 000 единиц ведомство заявляет, что более 20% будут электрическими, улучшив предыдущий показатель в 10%.
- Апрель 2022: Генеральный прокурор Калифорнии Роб Бонта подает иск против USPS, утверждая, что почтовые машины загрязняют воздух в районах, где они работают. В общей сложности 15 других штатов и несколько крупных городов поддерживают иск.
- Июль 2022: USPS снова пересматривает свои планы. Из 50 000 машин от Oshkosh Defense не менее 50% будут электрическими. С учетом планов по закупке других новых транспортных средств ведомство «ожидает», что не менее 40% всего нового парка составят электромобили.
- Август 2022: Принят и подписан закон о снижении инфляции (IRA), выделяющий 3 миллиарда долларов для USPS на закупку безуглеродных транспортных средств и создание зарядной инфраструктуры.
- Декабрь 2022: USPS выпускает заявление о том, что из 60 000 машин по контракту не менее 45 000 будут электрическими, включая все поставки после 2026 года. Победа электромобилей.
Чтобы вы успели закончить этот дайджест до Нового года, это не исчерпывающая хронология, но она дает представление, каким долгим был этот путь. Какая сага!
Важное замечание: это обязательство касается только новых закупок. Машины, работающие на бензине, приобретенные в ближайшие годы, могут оставаться на дорогах еще долго, так что не стоит ожидать полностью безуглеродного парка в ближайшее время.
Тем не менее, в конце года мы можем считать переход USPS на электричество победой как для борьбы с изменением климата, так и для самой почтовой службы.
Взгляд на 2022 год
Это был насыщенный год как для материалов Tech Review о климате, так и для мира климатических изменений в целом. Давайте бегло посмотрим на некоторые основные моменты.
Инновации живы. Мы ежегодно составляем список 10 Прорывных Технологий, и это всегда одна из моих любимых задач. В наш список TR10 за 2022 год, опубликованный в феврале, вошли целых три (!) климатические разработки.
- Железо-воздушные аккумуляторы для сети – Низкозатратное хранение энергии поможет балансировать сеть, когда прерывистые источники, такие как солнце и ветер, не работают.
- Практические термоядерные реакторы – Стартапы добиваются прогресса в создании нового поколения небольших (относительно) дешевых термоядерных реакторов. (Они довольно сильно отличаются от реактора, который был в центре недавних новостей о термояде.)
- Завод по удалению углерода – Прямое улавливание из воздуха может помочь нам справиться с некоторыми выбросами углекислого газа, которые мы уже произвели.
Наш список за 2023 год выйдет совсем скоро… есть предположения, что мы включили?
2022 год был отличным для климатических стартапов и венчурного капитала. Однако перспективы некоторых технологий могут быть не столь радужными.
- Дешевое синтетическое топливо звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой. Возможно, так оно и есть.
- То же самое касается использования водорослей (келпа) для борьбы с изменением климата.
- Электрические самолеты также могут столкнуться с проблемами при взлете.
Из положительных моментов: прошел закон о снижении инфляции (IRA), выделивший беспрецедентные 370 миллиардов долларов на расходы, связанные с климатом и энергетикой.
Этим летом и осенью мы стали свидетелями беспрецедентных климатических катастроф. Наводнения в Пакистане унесли жизни более тысячи человек и вынудили миллионы покинуть дома. Жара в Китае выявила уязвимости инфраструктуры зарядки электромобилей в стране.
Но наряду с бедствиями климатические действия набрали обороты, включая соглашение о климатическом финансировании для уязвимых стран на климатической конференции ООН.
Наконец, в этом году мы запустили The Spark, где обсуждали самые захватывающие достижения в области климатических технологий! Мне кажется, так много всего произошло с нашего первого выпуска, когда я изучал работу объекта по переработке аккумуляторов. Мы охватывали темы от аккумуляторов с расплавленной солью до климатических конференций ООН, от генетически модифицированных культур, улавливающих углерод, до новых методов переработки пластика. Оставайтесь с нами, чтобы узнать, какие захватывающие новости нас ждут в 2023 году!
Поддерживая темп в климате
Стартап Kodama Systems планирует брать биомассу, которая питает лесные пожары, и закапывать ее под землю для улавливания углерода. Компания привлекла 6,6 миллиона долларов от Breakthrough Energy Ventures Билла Гейтса и других инвесторов. (MIT Technology Review)
На этой неделе завершилась встреча ООН по биоразнообразию. Делегаты договорились защитить 30% наиболее важных земель и водных ресурсов для биоразнообразия к 2030 году. Более 200 стран присоединились к соглашению. Примечательно отсутствовали США. (Associated Press)
→ Финансирование в рамках соглашения – еще один ключевой результат конференции. (CarbonBrief)
Разработчик морских ветряных электростанций откладывает проект в Массачусетсе, ссылаясь на рост затрат. Этот шаг может затронуть одну из крупнейших морских ветряных ферм штата. (Boston Globe)
→ Недавний аукцион морской ветроэнергетики в Калифорнии может оказаться еще дороже, поскольку там турбины должны будут быть плавучими. (MIT Technology Review)
Бросатели супом, «тревожность по поводу запаса хода» и, конечно же, Закон о снижении инфляции (IRA). Ознакомьтесь с этими и другими подборками Grist о климатических словах года. (Grist)
Переговоры о возобновлении работы ключевого алюминиевого завода в Вашингтоне заходят в тупик. Причина? Недостаточно дешевой возобновляемой энергии для обеспечения нужд завода. (Washington Post)
Расследование NPR выявило связь между поставщиками коммунальных услуг в Алабаме и Флориде и новостными сайтами, предоставлявшими им благоприятное освещение. Критика, которую выдвигали эти сайты, касалась в том числе политики в области чистой энергетики. (NPR)
Калифорния приняла новые правила, ограничивающие компенсацию, которую получают клиенты за электроэнергию, вырабатываемую их домашними солнечными панелями. Сторонники солнечной энергетики утверждают, что радикальные изменения замедлят рост отрасли. (Canary Media)
→ В штате уже наблюдается сложная проблема с солнечной энергией: чем больше вы строите, тем менее полезной становится дополнительная мощность для сети. (MIT Technology Review)
На новом объекте в Швеции будет использоваться электричество, водород и уловленный углекислый газ для производства метанола – альтернативного судового топлива. (Bloomberg)
